Le contrat type général (annexe II à la partie réglementaire du Code des transports, décret n° 2017-461) s'applique de plein droit aux transports routiers de marchandises sur tous les points que les parties n'ont pas réglés par écrit. Il fixe notamment les règles de mise à disposition du véhicule, ce que peut faire le client quand le transporteur ne se présente pas, et qui paie une pesée.
Un chargeur fixe un rendez-vous de chargement à 8 h, sans contrat écrit : le contrat type général s'applique. À 9 h, le camion n'est pas là et le transporteur n'a pas appelé. Le chargeur relance mais doit patienter : il ne peut chercher un autre transporteur qu'à partir de 10 h. Le camion arrive à 9 h 40 : le chargement se fait. Le lot fait 22 t ; le chargeur doute du poids déclaré par son propre service et demande une pesée au pont-bascule d'une zone voisine : la pesée et le trajet du camion jusqu'au pont sont à sa charge, puisque c'est lui qui l'a demandée.
⚠️ « Peut remettre immédiatement le chargement à un autre transporteur » : non — le contrat type laisse 2 HEURES (annales 2021 Q35 et 2026 Q41). « 8 heures » et « 24 heures » sont les autres distracteurs. ⚠️ Pesée : ni systématiquement le transporteur, ni l'expéditeur, ni le destinataire — c'est le DEMANDEUR qui paie (annale 2026 Q40). ⚠️ Mélanger les « 2 heures » : celles de la défaillance (le client peut se tourner vers un autre transporteur) et celles de l'article 11 (durée de chargement d'un envoi de plus de 10 t sur plage horaire respectée — annale 2026 Q38). ⚠️ Croire que le contrat type s'impose contre un contrat écrit : il est supplétif. ⚠️ Croire l'indemnisation de la défaillance illimitée : préjudice prouvé, plafonné au prix du transport convenu.
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