Durée maximale hebdomadaire du travail : 48h / 60h

DEUX LIMITES SIMULTANÉES (directive 2002/15/CE) : 1. LIMITE MOYENNE : 48h/semaine Calculée sur une période de référence de 4 mois (ou 6 mois par accord collectif). Une semaine à 60h est possible si les autres semaines compensent. 2. PLAFOND DE SEMAINE ISOLÉE : 60h/semaine Jamais compensable : une seule semaine au-dessus de 60h est une infraction, même si la moyenne sur 4 mois est bonne. TEMPS DE TRAVAIL = : Temps de conduite + Chargement/déchargement + Entretien + Travail administratif = TOUT sauf les temps de pause et de repos LE TEMPS DE DISPONIBILITÉ : Attente au quai, co-conducteur au repos — n'est pas du temps de travail. Mais il peut être compté dans le calcul de la durée du travail si prévu par accord. ⚠️ LES 60h NE SONT PAS LE SEUL PLAFOND HEBDOMADAIRE Les 48h/60h sont des plafonds de TEMPS DE TRAVAIL, issus de la directive européenne. Le droit français ajoute des plafonds de TEMPS DE SERVICE, plus bas (art. R.3312-50 du Code des transports) : • Grand routier / longue distance : 56h sur une semaine isolée — 689h par trimestre, soit 53h/semaine en moyenne • Autres personnels roulants marchandises : 52h sur une semaine isolée — 650h par trimestre, soit 50h/semaine en moyenne Le temps de service englobe le temps de travail : une semaine à 58h de travail respecte la directive, mais dépasse déjà le plafond de service d'un grand routier. En pratique, c'est donc le plafond français qui est atteint le premier.